Když se řekne Dakar nebo Africa Eco Race, představíme si prach, horko a extrémní zátěž pro techniku. Právě proto je klíčové, co koluje v žilách závodních speciálů. Tomáš Tomeček má jasno – i letos vsadil na aditiva Metabond.
Důkaz místo slibů
Spolupráce, která začala v loňském roce, se osvědčila. Tomáše Tomečka o kvalitách produktu nepřesvědčily marketingové řeči, ale tvrdá data.
„Přesvědčila mě otěrová zkouška, kterou jsme natáčeli loni. To mi ukázalo, že to dává smysl a že stojí za to ty mechanické motory v Tatrách šetřit a ochraňovat,“ vysvětluje Tomeček ve videu.
Ochrana pro závodní i doprovodné vozy
V letošním roce dostane kompletní péči nejen ostrý závodní speciál, ale i doprovodná „baléčka“. Do motorového oleje (závodní 10W-60) putuje aditivum Metabond Truck. Jeho úkolem je snižovat tření a chránit motor v extrémních teplotách.
Do nádrží se pak leje Metabond Megasel. Ten se stará o palivovou soustavu, což je kritické zejména po zimní pauze, kdy auto dlouho stálo.
„Je potřeba, aby se všechno pořádně vyčistilo a bylo připraveno na tu dlouhou jízdu a výzvu,“ doplňuje Jan Holler, zástupce společnosti Metabond.
Dvojitá dávka pro jistotu
A jak se dávkuje aditivum do takového kolosu, jako je Tatra 815? Zatímco u běžného auta počítáme mililitry, tady se jede ve velkém.
- Do paliva: Jedna lahvička Megaselu ošetří cca 625 litrů nafty – do Tatry se tak jednoduše „zvrhne“ celá láhev.
- Do oleje: Pro závodní účely se doporučené dávkování zdvojnásobuje. Tomáš Tomeček vozí zásoby navíc, aby i při dolévání oleje v poušti udržel maximální ochranu motoru.
Podívejte se na video a zjistěte více o tom, jak se připravuje technika na nejtěžší rallye světa.